1. О двигателе внутреннего сгорания: работающий в четыре такта (хода), т. е. за два оборота коленчатого вала.

2. продолжительностью в четыре такта.

ЧЕТЫРЁХТ'АКТНЫЙ, четырёхтактная, четырёхтактное.

1. Длящийся четыре такта (муз.). Четырехтактная пауза.

2. Такой, в котором вспышка горючего происходит при четвертом рабочем движении поршня после трех холостых ходов (тех.). Четырёхтактный двигатель.

Двигатель внутреннего сгорания, цикл работы которого состоит из четырёх тактов (ходов поршня), происходящих за два оборота коленчатого вала двигателя. При его первом обороте осуществляется впуск и сжатие. Впуск рабочей смеси (у карбюраторного двигателя, или двигателя с воспламенением от искры) или воздуха (у дизеля) происходит при движении поршня от верхней мёртвой точки (См. Мёртвая точка) (в. м. т.) к нижней мёртвой точке (н. м. т.). Сжатие рабочей смеси или воздуха осуществляется при движении поршня от н. м. т. к в. м. т. При втором обороте коленчатого вала совершается рабочий ход (поршень движется так же, как при впуске) и выпуск (поршень движется так же, как при сжатии). Рабочий ход (сгорание - расширение) осуществляется под действием давления на поршень продуктов сгорания топлива. Выпуск - последний такт; во время него отработавшие продукты сгорания удаляются из цилиндра двигателя. Все холостые ходы (впуск, сжатие, выпуск) совершаются за счёт кинетической энергии, запасённой коленчатым валом и связанными с ним деталями во время рабочего хода, в процессе которого химическая энергия топлива превращается в механическую энергию движущихся частей двигателя. Поскольку сгорание происходит в доли сек, то оно сопровождается быстрым увеличением нагрузки на крышку (головку) цилиндра, поршень и другие детали двигателя. Наличие такой нагрузки неизбежно приводит к необходимости увеличить массу движущихся деталей (для повышения прочности), что в свою очередь сопровождается ростом инерционных нагрузок на движущиеся детали. Последнее является существенным недостатком поршневых двигателей.

На рис. показана зависимость давления р в цилиндре Ч. д. от положения поршня (его хода) при различных тактах.

В одноцилиндровых Ч. д. один рабочий ход приходится на три холостых хода, в то время как в двухтактных только на один. Следствием этого является большая неравномерность хода у одноцилиндрового Ч. д. по сравнению с двухтактным. Для уменьшения неравномерности хода Ч. д. выполняют с большими маховиками или с несколькими цилиндрами. Рабочий цикл четырёхтактных роторно-поршневых двигателей аналогичен рабочему циклу Ч. д., но в отличие от последнего совершается за один оборот ротора.

Лит. см. при ст. Двигатель внутреннего сгорания.

Ю. А. Зарянкин.

Процесс работы четырёхтактного карбюраторного двигателя: а - впуск; б - сжатие; в - рабочий ход; г - выпуск; ρ - давление в цилиндре; V - рабочий объём; S - ход поршня.